汽车的动力特性由发动机来决定，而这电子油门加速器仅仅是改变了车子的油门特性，将油门行程与节气门开度的线性匹配改变成非线性状态，一般通过降低油门踏板行程与节气门开度的比值来实现；没有改变任何的动力，却通过小幅度的踏板行程而实现较大的节气门开度，制造出了动力提升的假象，试想一下油门轻踩，却实现了节气门全开的状态，自然就会感觉动力提升；电子节气门无法改变肉车的动力特性，但能改变肉人的驾车习惯，是那些平时不舍得踩油门又喜欢抱怨车子肉的朋友的福音！
油门控制的到底什么
早期化油器时代的发动机，油门踏板控制的是喷油量，深踩多喷、浅踩少喷；而发动机进入电控内燃机时代之后（歧管喷射、缸内喷射以及混合喷射），油门控制的就已经不再是喷油量的多少，而是控制进气量的多少，所以如今的油门叫油门而实际上是风门；而油门踏板的深度与节气门的开度则是成线性关系的，比如地板油时，油门踩到底、节气门也开到底（当然各别涡轮增压发动机需要节气门、泄压阀之间的配合来实现不同控制策略组合，用于实现削峰，所以有增压车型地板油时，节气门不一定全开，但自然吸气车型，地板油时节气门一定全开），所以油门开度与节气门开度可以当作1:1。
电子油门加速器改变了什么？
假设原车的油门踏板行程可以分为10度，那么节气门的开度也可以假设成10度，如此油门踩下多少段、节气门也就打开多少段；比如油门踩下3度，那么节气门也打开3度，这就是比较线性的油门特性，节气门的开度比例与油门踏板的深度比例相匹配，所以此时油门可以更理想的控制动力的输出；而装了电子油门加速器之后，油门踏板深度与节气门开度之间的比例发生改变；原车是油门深度增加几度、节气门开度就增加几度，而了加装电子油门加速器之后，很可能出现油门踩下两度，而节气门打开四度的状态；油门踩一半，节气门则全开，所以现车半油门等于原车全油门了，所以从感觉上貌似电子油门加速器提升了动力，可继续踩到底还是那么点劲，一点不会增加；而原车将踏板踩到底时，动力丝毫不比加装电子油门加速器的车小，因为加装电子油门加速器的车子半油门与全油门动力输出一致，所以对动力没有任何提升；不过每次都地板油起步，自然感觉动力变强了！
所以电子油门加速器啥用也没有，只是改变油门特性来欺骗驾驶者的感觉而已；原车油门踩1/3正常起步，加装电子油门加速器的车子踩下1/3行程，节气门接近全开了（假设），动力还能不小？但二者如果同时地板油，释放的动力还是一样的，所以电子油门加速器根本无法改变车子的动力特性，所以改变不了车子肉的问题；但还是那句话电子油门加速器可以改变肉人的驾驶风格，那些抱怨车子肉的佛系驾驶者用电子油门加速器还是能改善车子肉的问题；佛系驾驶者不是不舍得踩油门么？内饰电子油门加速器帮您踩、狠踩！
