为什么奥迪喜欢采用纵置发动机，而大众一般采用横置发动机？
奥迪q5 2.0T采用的是大众最新一代的EA888发动机，用得都是自家的产品，发动机主体是没有区别的，区别可能就是附件、安装方式、调教等不同。
为什么奥迪那么热衷于纵置发动机的形式呢，原因有以下几点
首先，奥迪不管是A系Q系，都是秉承了运动的属性。一般发动机舱内采用横置式布置极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的则是增大了前排乘客的腿部拓展的空间。但是，由于发动机横置在发动机舱内，发动机的长度消耗了发动机舱大部分的横向空间，导致发动机舱两侧的空间较为狭窄，限制了前轮悬挂结构的设计。前轮无法采用复杂结构的悬挂，不得不采用结构相对简单，占用空间较少的悬挂方式（比如麦弗逊式独立悬架），但这种简单的悬挂却又限制了整车的舒适性和操控性。与之相反，采用纵置式发动机的布置方式，虽然纵置发动机致使发动机舱纵向空间较长，影响乘员空间，但是，纵置发动机却大大节省了发动机舱的横向空间，使得发动机舱左右两侧能容纳下更多的部件，此外，也给悬挂系统提供了更充裕的空间。充裕的横向空间可以布置结构更为复杂的悬挂系统（如多连杆式独立悬架），可以极大限度的提高车辆行驶时的乘坐舒适性，同时完美的悬挂系统又有效地提高了汽车的操控性和驾驶安全性。
但是，这点优势还远远不够，采用了纵置发动机布局，其前轴的承载重量更加均匀，而且奥迪的前轴位置比较靠前，这使得发动机与变速箱更完美的分布在前轴的前后两边，重量分配进一步优化。可以看出，奥迪对于运动性能还是相当固执的。
同时作为竞争对手的宝马，也热衷于纵置发动机，所以奥迪肯定不会轻易的在运动性能上向对手认输。还有为了兼顾同平台的四驱版本，纵置发动机也是最好的选择。
不过我们从平台来看奥迪和大众对于四驱系统的称呼并不相同，奥迪为Quattro，而大众叫做4Motion。其实严格来说这并不是奥迪和大众四驱系统的区分，如果硬是说区分也只是名称上便于大家理解两个品牌而已。
Quattro指的是发动机纵向布局的四驱系统，而4Motion是发动机横置。奥迪的Q5和大众的途观正好是这两个代表车型。
这两种形式没有绝对的好或者不好，确实也有各自的先天优缺点。Quattro系统更适合向后轴输出驱动力，动力布局比较适合质量大一些的SUV，但纵置发动机会占用过长的发动机舱，导致同样车长情况会压缩乘员舱的尺寸。
而4Motion的横置发动机更适合主驱动在前轮的车型，对于轿车和轻量化SUV更倾向前轮作为主驱动轮配置的车型比较适合，而且发动机舱可以做的更短一些。
不过硬要按发动机的布局形式来进行区分，那么奥迪TT为什么不称之4Motion，大众的途锐和辉腾不称之为Quattro呢，前面我们说的那种区分是在技术层面上的，但奥迪和大众也是为了在品牌方面进行一定的区分，所以奥迪的动力系统标识统一使用TFSi和Quattro，而大众使用TSi和4Motion。其实都是同平台的产物，可以视作相同。
