截止到今年7月份止，五菱品牌突破2000万的累积销量，成为名副其实的主流车企。
五菱的成就其实更多的在于宜商宜家的乘用车领域，五菱之光曾被福布斯杂志评为地球上最重要的一款车，而五菱宏光更是被传唱成了秋名山神话。
看似不起眼，但五菱的潜在消费群体却能深入到各个年龄段、各个地域、各种阶层，这就是它的神奇之处。没有哪个国产品牌旗下的车型，比它更能担当起神车二个字。
提到五菱，其实我们第一时间想到的更多的宏光，每个月位居MPV销量榜第一，但五菱宏光其实拥有一个大家族，S系列更加偏向于宜商宜家的定位，而V系列则更注重载物实用性，绝对的创业好帮手。近日，宏光V系列又推出了新款劲享版。
作为一台商用定位的车型，宏光V不需要拥有太复杂的外观，方方正正的车身正是它这种车型所需要的，可以最大限度保障车内空间。与车身一样，车灯、格栅等处，宏光V都非常具有棱角感，带来更加凛冽的气息。
为了实用性考虑，宏光V采用了侧滑门的开启方式，在停车环境比较局限的情况下，也能更容易的开启车门，同时达到700mm宽度的更大的开口也方便人员出入，以及货物装卸。
既然说到装载实用性，2850mm的轴距数据下，宏光V最大的纵向深度可以达到2300mm，得益于后钢板弹簧悬架的使用，宏光V的驾驶室以及车厢底部都非常平坦，空间利用率可以达到最大化，同时也有更高的抗压能力。
如果平时很少坐人，更多情况下是为了装货，那完全可以把两排后座椅拆除，这样的情况下，宏光V可以提供一个4300L的超大空间，车内躺两个1.8米的大个子也毫无压力。
尾厢底部与地板之间的距离再次缩小，降低至480mm，搬运大件物品可以更加轻松。而且它的尾箱门可以开到1824mm高，大部分身高的人站到车尾都不用弯头哈腰，也不需要担心会撞到头顶。
虽然是一台更偏向商用型定位的车，但是舒适性还是有必要考虑的，钢板弹簧悬架对于舒适性有一定的局限性，五菱只好在座椅上面下功夫，使用密度更大、材质更好的填充物，以便提供更好的柔软性以及支撑性。
更加惊喜的是，后排还出现了独立空调、以及后座出风口，在这个定位的车型里面还是少见，乘车体验更上一层楼。
至于中控台，不必在意它设计的简陋性，因为简单设计的好处就是当你熟悉之后，闭着眼睛都可以进行盲操，哪个位置对应什么功能了。虽然是硬塑，但是巧妙的做工处理，在国产里面依然是比较好的水准。
宏光V搭载的发动机与宏光S上面一致，劲享版为1.5L排量的自然吸气发动机，国六版最大功率99马力，匹配6MT变速器，国五版则为105马力，匹配5MT变速器。虽然没有很亮眼的数据，但是日常行驶基本不会有肉的感觉。
其实对于宏光V这样定位的车型来说，发动机数据并不是最关键的点，使用起来不掉链子不拖后腿就够了，这台发动机在宏光系列上面已经数百万车主验证，可靠性有多强大自然不需要多强调，且基盘庞大的保有量，也使得维护成本更低，随便找一家修理店，那些常规型的配件基本都能找到，方便又快捷。
厂家让利4千后，4.68万与4.98万的价格基本是大部分家庭都能负担起的数字。总之，实用、耐用、好用、便宜、方便等等这些，都是它的强大之处，能被称之为神车，总是有一定道理的。
但是需要强调的是，别看它便宜，但是开宏光车的不一定是没钱人，你以为他只是个专修房屋漏水的，但有可能他的家产比那个开宝马还要多。
