此外，全新傲跑还配备三种驾驶模式和三种道路选择模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式和雪地模式、泥地模式、沙地模式。
经济模式和标准模式区别不大，动力整体输出比较温和，没有很强的推背感，也不会让你感觉有动力不足的地方，整体输出平顺，适合在城市道路跟车，不急不慢的驾驶。运动模式下，动力还明显提升，油门踏板的响应也更加积极一些，最直观的是发动机转速也会偏高一些，方向盘也会偏重一些，同时换挡也并没有那么积极。
这里值得一提的是，发动机的声音，经济和标准模式下，发动机的声音并不是很好听。而运动模式下，发动机声音会浑厚一些，听起来要比经济和标准模式更舒服。底盘的调节，一直是合资车的强项，全新傲跑也不例外，整个底盘的调教很整，在颠簸路面行驶，反馈上来的质感还是很不错，这一点还是要比自主品牌的要好一些。
舒适上，全新傲跑的表现要比我们想象的好一些，无论是座椅的填充，还是座椅对身体各个部位的支撑，都不错，我和同车的老师都有这样的感觉。但主副驾驶都是手动调节，稍微有点不是很适应。
